Мягкий гибрид — это отличная штука! Экономия топлива ощутима, особенно в городских пробках – двигатель внутреннего сгорания часто отключается, а стартер-генератор берет на себя работу. За счет рекуперации энергии при торможении расход бензина существенно снижается. Конечно, драматического увеличения мощности, как в полноценных гибридах, не ждите, но плавная работа и снижение выбросов CO₂ — это весомые плюсы. Кстати, батарея в мягком гибриде компактная, так что места в багажнике она не отнимает. И, что немаловажно, обслуживание таких авто не сильно дороже, чем обычных машин с ДВС. В итоге – это выгодное решение для тех, кто много ездит в городе и хочет сэкономить на топливе и немного на налогах (благодаря меньшим выбросам).
Что такое мягкий гибрид?
Девочки, представляете, мягкий гибрид – это просто находка! Это когда в машине, помимо обычного двигателя, есть еще и крутой стартер-генератор! Он как волшебная палочка – добавляет немного мощности и крутящего момента, когда это нужно, например, при старте или обгоне. Чувствуете, какая экономия топлива? Меньше тратим – больше шопимся! А еще это снижает вредные выбросы – забота об экологии, понимаете? Супер-плюс! Кстати, расход топлива меньше, а значит, можно позволить себе больше модных обновлений. Это же как дополнительная скидка на новые туфли или сумочку!
Важно знать! Не ждите чудес, это не полноценный электрокар. Зарядка от розетки тут не нужна, все работает от рекуперативного торможения – энергия при торможении преобразуется в электричество и помогает двигателю. Но это всё равно супер выгодное вложение!
Как работает система мягкого гибрида?
Девочки, представляете, мягкий гибрид – это просто маст-хэв! Он берет обычный старт-стоп и делает его круче! Теперь двигатель выключается еще *до* полной остановки, представляете? Экономия топлива просто космическая! А все благодаря рекуперативному торможению – энергия, которая обычно теряется при торможении, теперь заряжает батарею! Это как дополнительный бонус к вашей и без того шикарной машине. За счет этой батареи стартер работает эффективнее, двигатель запускается плавнее, чем у обычных авто, — никаких рывков и скрипов! И расход топлива меньше, кошелек будет петь вам песни! Это же супервыгодное вложение, поверьте, вы оцените каждую копеечку сэкономленного бензина! А еще это плюс к экологии, мы же за чистый мир, правда? Короче, мягкий гибрид – это must have для стильной и экономной жизни!
Что лучше гибрид или мягкий гибрид?
Выбор между гибридом и мягким гибридом зависит от ваших приоритетов. Главное преимущество мягкого гибрида – это его доступность. Он заметно дешевле полноценного гибрида или подключаемого гибрида, что делает его привлекательным вариантом для широкого круга покупателей. Экономия топлива и снижение выбросов СО2 тоже ощутимы, хотя и менее выражены, чем у полных гибридов.
Как работает эта экономия? Мягкий гибрид использует небольшой электродвигатель, главным образом, для вспомогательных функций: помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, рекуперирует энергию торможения, и может даже полностью отключать двигатель на короткие периоды при движении накатом. Это приводит к плавности хода и уменьшению нагрузки на двигатель.
Однако, полный гибрид предлагает более значительную экономию топлива и возможности движения исключительно на электротяге. Он оснащен более мощным электромотором, позволяющим движению на электротяге на более высоких скоростях и на большем расстоянии. В зависимости от модели, полный гибрид может даже позволить вам проехать небольшое расстояние только на электричестве.
- Мягкий гибрид:
- Более низкая цена
- Умеренное снижение расхода топлива
- Плавный разгон
- Не требует подзарядки от сети
- Полный гибрид:
- Более высокая цена
- Значительное снижение расхода топлива
- Возможность движения на электротяге
- Более сложная система
В итоге, мягкий гибрид – это отличный выбор для тех, кто хочет ощутить преимущества гибридной технологии без значительных финансовых затрат и сложностей. Если же приоритетом является максимальная экономия топлива и возможность движения на электротяге, стоит рассмотреть полный гибрид или подключаемый гибрид.
Какие минусы у гибридных авто?
Как постоянный покупатель, могу сказать, что главный минус гибридов – цена. Они ощутимо дороже бензиновых аналогов, и это влияет на окупаемость экономии топлива. Ремонт тоже кусается: специфические компоненты, такие как батарея, стоят немалых денег.
Замена батареи – это отдельная песня. Срок службы батареи ограничен, а ее замена – существенная статья расходов. Производители, конечно, дают гарантию, но она не вечна.
Экономия топлива – это плюс, бесспорно. Особенно ощутима в условиях частых коротких поездок в городе, где двигатель внутреннего сгорания работает неэффективно. Но если вы ездите преимущественно по трассе, разница в расходе топлива может быть не такой значительной, чтобы оправдать первоначальную стоимость.
Ещё несколько моментов, которые стоит учесть:
- Меньший багажник: из-за размещения батарей объём багажника часто меньше, чем у бензиновых собратьев.
- Выбор моделей ограничен: не все производители и модели предлагают гибридные варианты.
- Зависимость от сети: хотя и не всегда, но некоторые гибриды требуют подключения к сети для подзарядки.
В целом: гибриды – это технологически продвинутые машины, но высокая цена и дороговизна обслуживания заставляют тщательно взвесить все «за» и «против» перед покупкой. Экономия топлива ощутима, но окупаемость зависит от интенсивности и стиля вождения.
В чем минусы гибрида?
Заманчивая экономия топлива, заявленная производителями гибридов, — это правда, но не вся. Да, высокая топливная эффективность – главный козырь гибридов, особенно при частой езде в городе. Однако реальная экономия зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Забудьте о заявленных цифрах расхода топлива в рекламных буклетах — реальные показатели могут отличаться.
Основной минус – высокая цена покупки. Гибриды стоят дороже бензиновых аналогов, и эта разница может быть существенной. Окупаемость разницы в цене зависит от пробега и стоимости бензина, и не всегда очевидна в короткий срок. Более того, ремонт и обслуживание гибридов дороже, чем у традиционных автомобилей. Ремонт сложной гибридной системы требует специализированных инструментов и высокой квалификации механиков, что влияет на стоимость работ.
Важно понимать, что не все гибриды одинаковы. Разница в технологиях, комплектации и производителе ведет к значительному разбросу в характеристиках, стоимости и затратах на обслуживание. Перед покупкой тщательно изучите конкретную модель, проверьте отзывы владельцев и посчитайте реальную экономию с учетом всех факторов, включая стоимость владения на протяжении всего срока эксплуатации.
И наконец, не стоит забывать о габаритах и массе некоторых гибридов, что может ухудшить управляемость в сравнении с бензиновыми аналогами. Это особенно важно учитывать, если вы живете в условиях плотного городского трафика или часто ездите по извилистым дорогам.
В чем минус гибридных автомобилей?
Гибридные автомобили – это крутая технология, но, как и у любого гаджета с наворотами, у них есть свои подводные камни. Главная засада – дороговизна обслуживания и ремонта. Более сложная конструкция, включающая бензиновый двигатель, электромотор, батарею и кучу электроники, означает, что поломка одной детали может повлечь за собой цепную реакцию и существенный ремонтный счёт. Замена, например, высоковольтной батареи – удовольствие не из дешёвых, а её ресурс, хотя и увеличился за последние годы, всё ещё ограничен.
Второй существенный минус – цена. Гибриды, как правило, заметно дороже своих бензиновых или дизельных аналогов. Разница в цене может быть довольно ощутимой и не всегда окупается экономией на топливе в долгосрочной перспективе. Необходимо тщательно проанализировать ваши ежедневные пробеги и стиль вождения, чтобы понять, окупится ли для вас дополнительная стоимость гибрида. В условиях частых коротких поездок, когда двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, экономия топлива может быть минимальной, а затраты на ремонт – высокими.
Важно также учитывать доступность запчастей и квалифицированных специалистов по ремонту гибридов. В некоторых регионах это может быть проблемой, что ещё больше удорожает и усложняет обслуживание. Поэтому перед покупкой гибридного автомобиля следует взвесить все за и против, учитывая не только стоимость покупки, но и потенциальные расходы на протяжении всего срока эксплуатации.
Как работает мягкий гибрид Volvo?
Мягкий гибрид Volvo: экономия и плавность хода – всего лишь клик от покупки!
Представьте: вы за рулем, наслаждаетесь плавностью хода, а ваш кошелек радуется экономии топлива. Секрет? 48-вольтовая батарея в мягком гибриде Volvo! При торможении кинетическая энергия преобразуется в электричество и аккумулируется в этой батарее. Встроенный стартер-генератор, работающий от этой батареи, мгновенно подключается к двигателю внутреннего сгорания, помогая ему и обеспечивая бодрый разгон и эффективное использование топлива.
Забудьте о рывках и провалах! Система мягкого гибрида обеспечивает плавное переключение передач и комфортное вождение, особенно в городских условиях. Это как купить себе не только автомобиль, но и комфорт и уверенность на дороге.
Экономия топлива – ощутимый бонус! Благодаря поддержке двигателя внутреннего сгорания, расход топлива существенно снижается, что положительно сказывается на вашем бюджете. Это отличная инвестиция в долгосрочную перспективу.
Технологии Volvo – это не просто слова! Это инновации, воплощенные в каждой детали. Выбирая автомобиль Volvo с мягким гибридом, вы выбираете будущее, которое уже сегодня доступно.
Чем отличается мягкий гибрид от полного?
Разбираемся в хитросплетениях гибридных технологий. Мягкий гибрид – это, по сути, легкая доработка ДВС. Небольшой электродвигатель-генератор здесь выступает помощником бензиновому или дизельному мотору, подхватывая его при разгоне и рекуперации энергии торможения. Экономия топлива ощутима, но не кардинальна – порядка 10-15%. Зато стоимость таких машин ниже, чем у полноценных гибридов.
Полный гибрид – это уже совершенно другая история. Здесь электродвигатель гораздо мощнее, и он способен не только помогать ДВС, но и полностью обеспечивать движение на небольшой скорости, например, в пробках. Аккумуляторная батарея вместительнее, что позволяет проехать на электротяге заметно дольше. Экономия топлива существенно выше, до 30-40% и более, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Однако, цена на такие машины соответственно выше.
Важно отметить, что полный гибрид, в отличие от мягкого, может самостоятельно выбирать оптимальный режим работы силовой установки – двигатель внутреннего сгорания, электромотор или их комбинированное использование – для максимальной эффективности. Это делает его более экологичным и экономичным вариантом, хотя и с более высокой первоначальной стоимостью.
Нужно ли заряжать мягкий гибрид?
Зарядка аккумулятора мягкого гибрида – вопрос, который часто вызывает путаницу. В отличие от полноценных гибридов или электромобилей, аккумулятор мягкого гибрида (mild hybrid) заряжается исключительно рекуперативным торможением и от двигателя внутреннего сгорания. Вам не потребуется подключать его к внешней электросети. Система автоматически управляет зарядкой, оптимизируя процесс для повышения эффективности топлива.
Что касается динамики Hyundai, мое тестирование показало, что чувство от вождения зависит от конкретной модели. Однако, в целом, Hyundai предлагают неплохой баланс между комфортом и управляемостью. Ощущения от езды не так же плавны и бесшумны, как у электромобилей, но динамика вполне достойная для своего класса.
В чем же разница между мягким гибридом и электромобилем?
- Мягкий гибрид: Использует небольшой аккумулятор для поддержки ДВС, повышая топливную экономичность и снижая выбросы. Зарядка происходит автоматически во время движения.
- Электромобиль: Работает исключительно на электротяге, требуя периодической подзарядки от внешней сети. Обеспечивает значительно более плавный ход и тишину.
К слову о плавности хода электромобилей, это достигается за счет отсутствия вибраций и шума ДВС. Однако, динамика разгона у некоторых электромобилей может быть более резкой, чем у гибридов с ДВС.
Поэтому, если для вас приоритетна максимальная экономия топлива и отсутствие необходимости в подзарядке, мягкий гибрид – отличный выбор. Если же вам нужна абсолютная бесшумность и плавность, стоит обратить внимание на электромобили.
Как ведет себя гибрид на морозе?
Девочки, гибрид зимой – это отдельная песня! Расход топлива просто взлетает до небес! Все из-за того, что бедненький ДВС пашет как лошадь, согревая не только салон (а его ж надо прогреть до комфортной температуры, представляете?), но и всю эту сложную начинку: батарею (она ж тоже мерзнет!), трансмиссию… В общем, все, что только можно. Это как будто ты покупаешь новую шубу, но вынуждена еще и отапливать весь дом, чтобы в ней было комфортно! Зато потом, весной, когда солнышко пригреет, экономия топлива будет космическая – почувствуешь себя королевой, сэкономившей на бензине целое состояние! Кстати, перед покупкой обязательно почитайте отзывы владельцев гибридов в вашем регионе – ведь климат влияет на показатели! Некоторые пишут, что на сильных морозах электромотор почти не работает, а все тянет ДВС. Это как купить супер-мощный пылесос, а он только на половину мощности работает… печаль! Так что хорошенько подумайте, стоит ли игра свеч, особенно, если вы живёте в суровом климате. Зато потом, весной, как сказочно сэкономите!
Какие минусы у гибридного двигателя?
Гибридные автомобили, безусловно, привлекают внимание экономией топлива – до 25% по сравнению с бензиновыми аналогами. Сокращение выбросов вредных веществ – еще один весомый аргумент в их пользу. Динамика разгона и высокая скорость также являются приятными бонусами. Однако, высокая первоначальная стоимость – это тот камень преткновения, который отпугивает многих потенциальных покупателей. Ремонт и обслуживание гибридов действительно дороже, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в первую очередь из-за сложности конструкции и высокой стоимости компонентов, таких как тяговая батарея и электромотор. Важно учитывать, что долговечность батареи ограничена и её замена потребует значительных финансовых вложений. Кроме того, найти квалифицированных специалистов по ремонту гибридных автомобилей может быть сложнее, чем для обычных машин, что может привести к увеличению времени простоя в случае поломки.
Следует также отметить, что эффективность гибридной системы во многом зависит от стиля вождения. Агрессивное вождение и частые поездки на короткие дистанции могут снизить экономию топлива. Поэтому перед покупкой гибрида необходимо взвесить все «за» и «против», учитывая свой стиль жизни и финансовые возможности. Не забывайте проводить регулярное техническое обслуживание согласно рекомендациям производителя – это поможет продлить срок службы всех компонентов, включая важную и дорогую батарею.
Какие машины мягкие гибриды?
Рынок мягких гибридов (mild hybrid) постоянно расширяется, предлагая автомобилистам экономию топлива и снижение выбросов без необходимости подзарядки от внешней сети. Среди наиболее интересных представителей этого сегмента можно выделить несколько моделей.
Range Rover Evoque последнего поколения – это, безусловно, яркий пример. Мягкая гибридная система помогает улучшить динамику разгона и эффективность работы двигателя, что особенно ощутимо в городском цикле. Однако, стоит помнить, что это премиальный автомобиль с соответствующей ценой.
Немецкие производители также предлагают свои решения в сегменте мягких гибридов. Audi Q8 – мощный и стильный кроссовер, где мягкая гибридная система работает в связке с мощными двигателями. Это обеспечивает плавную езду и неплохую экономию топлива, но, опять же, стоит учитывать высокую стоимость владения.
В премиальном сегменте седанов стоит отметить BMW 7-Series. Здесь мягкая гибридная установка способствует повышению эффективности и комфорта. Однако, как и в предыдущих случаях, цена является существенным фактором.
Важно отметить разницу между мягкими гибридами и подключаемыми гибридами (PHEV). Мягкие гибриды используют небольшой электродвигатель для вспомогательных функций, например, запуска двигателя или рекуперации энергии торможения. Они не могут двигаться исключительно на электричестве. В противоположность этому, PHEV обладают более мощными электрическими моторами и батареями, позволяющими преодолевать значительные расстояния на электротяге. Поэтому, китайские гибриды LiXiang, упомянутые в первоначальном ответе, скорее всего, относятся к PHEV, а не к mild hybrid, и разряд их батареи при активной езде зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.
В итоге, выбор мягкого гибрида – это компромисс между экономичностью, комфортом и стоимостью. Перед покупкой необходимо тщательно взвесить все «за» и «против», учитывая индивидуальные потребности и бюджет.
Как заряжается мягкий гибрид?
Секрет экономичности и плавности хода мягкого гибрида кроется в его системе рекуперативного торможения. Во время торможения кинетическая энергия, обычно теряющаяся в виде тепла, преобразуется в электричество и направляется на зарядку небольшого вспомогательного аккумулятора. Этот аккумулированный заряд затем используется для поддержки работы двигателя внутреннего сгорания, например, при разгоне или работе вспомогательных систем. В результате вы получаете более динамичный разгон без ощутимой задержки, а также снижение расхода топлива до 15%, в зависимости от модели и стиля вождения. Зарядка аккумулятора происходит постоянно и незаметно для водителя – вам не нужно подключать автомобиль к розетке. Важно понимать, что в отличие от полноценных гибридов или электромобилей, аккумулятор мягкого гибрида имеет небольшую емкость и не обеспечивает движение исключительно на электричестве. Его основная задача – повысить эффективность двигателя внутреннего сгорания и обеспечить более комфортное вождение.
Можно ли ездить на гибриде только на бензине?
Гибридные автомобили – это не просто компромисс между экономичностью и мощностью, это технологическое чудо. Да, вы можете ездить на гибриде исключительно на бензине. Система автоматически переключается между электрическим и бензиновым режимами, оптимизируя расход топлива в зависимости от условий движения. Однако, полный потенциал гибрида раскрывается при использовании обоих источников энергии. В режиме только ДВС вы лишаетесь преимуществ экономии топлива и снижения выбросов, характерных для электрического режима. Стоит отметить, что многие гибриды умеют подзаряжать аккумулятор от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) как на холостом ходу, так и во время движения – это так называемая рекуперативная система. Система рекуперативного торможения дополнительно накапливает энергию при замедлении, повышая эффективность использования топлива и снижая нагрузку на тормозную систему. В итоге, выбор режима работы зависит от ваших предпочтений, но для максимальной экономичности и экологичности рекомендуется использовать все возможности гибридной системы.
Интересный нюанс: эффективность рекуперации энергии значительно зависит от стиля вождения. Плавное торможение позволяет аккумулировать больше энергии, чем резкое. Также, эффективность системы может меняться в зависимости от температуры окружающей среды и состояния батареи.
Важно помнить, что даже при использовании только бензина, гибриды, как правило, демонстрируют более низкий расход топлива по сравнению с аналогичными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, благодаря оптимизированной работе ДВС и более эффективному использованию энергии.
Какой гибрид самый надёжный?
Вопрос надежности гибрида – один из самых важных для потенциального покупателя. Многочисленные тесты и опросы подтверждают, что Lexus NX (2014-2021 гг.) заслуженно занимает лидирующие позиции. Не просто так владельцы оценили его надежность на максимальные 100% на британском рынке. Это говорит о впечатляющей выносливости силовой установки, электроники и механических компонентов.
Что делает этот Lexus NX таким надежным? Ключевую роль играет проверенная временем гибридная система Toyota, на которой основан автомобиль. Годы эксплуатации подтвердили ее эффективность и долговечность. Кроме того, Lexus, как бренд, традиционно ассоциируется с высоким качеством сборки и использованием премиальных материалов, что напрямую влияет на срок службы автомобиля.
Если вас интересует надежный гибридный SUV, Lexus NX предыдущего поколения – исключительно привлекательный вариант. Его высокая оценка – не просто маркетинговый ход, а результат реального опыта эксплуатации множества автовладельцев. Помимо безотказности, стоит отметить плавность хода, характерную для гибридных автомобилей, и относительно низкий расход топлива, что экономически выгодно в долгосрочной перспективе.
Важно отметить, что результаты исследований надежности могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и качества обслуживания. Однако, высокая оценка Lexus NX (2014-2021) говорит сама за себя, подтверждая репутацию Lexus как производителя надежных и долговечных автомобилей.
Можно ли ездить на гибриде без батареи?
Заголовок: Миф о гибридах: можно ли ездить без бензина?
Часто задаваемый вопрос: «А что, если в моем гибриде сядет бензин?» Ответ короче, чем вы думаете: нет, вы далеко не уедете. Распространенное заблуждение, что гибрид может функционировать исключительно на батарее – в большинстве случаев это неправда. Речь идет о классических гибридах, не о plug-in гибридах (PHEV) с возможностью подзарядки от розетки. В обычном гибриде батарея – это прежде всего помощник ДВС, а не основной источник энергии.
Даже если у вас еще есть заряд в батарее, после того как закончится бензин, автомобиль переключится в аварийный режим. Это не означает продолжительную поездку на электротяге. Пробег составит всего несколько сотен метров, после чего батарея полностью разрядится, и машина остановится. Система приоритезирует важные функции, такие как рулевое управление и тормоза, из-за чего на движение останется минимальное количество энергии.
В чем причина? Дело в том, что в классическом гибриде батарея относительно небольшая, и ее емкость ориентирована на помощь двигателю внутреннего сгорания, а не на самостоятельное передвижение на большие расстояния. Системы рекуперативного торможения, конечно, пополняют заряд батареи, но этого недостаточно, чтобы компенсировать полный расход топлива.
Вывод: не полагайтесь на батарею в качестве резервного источника энергии в случае полного расхода бензина в классическом гибриде. Заправьте бак вовремя, чтобы избежать неожиданных и неприятных ситуаций.
Чем отличается мягкий гибрид от подключаемого?
Разбираемся в гибридных автомобилях: PHEV vs MHEV. Выбираете новый автомобиль и запутались в дебрях гибридных технологий? Разберем два основных типа: подключаемый гибрид (PHEV) и мягкий гибрид (MHEV).
PHEV (Подключаемый гибрид): Это ваш выбор, если вы часто колесите по городу на коротких дистанциях. Встроенная батарея PHEV достаточно мощная для того, чтобы вы могли проезжать значительное расстояние исключительно на электротяге, минуя заправки и наслаждаясь тишиной электромотора. Это идеальный вариант для тех, кто хочет попробовать преимущества электромобиля, но не готов к полной зависимости от зарядных станций и ограниченному пробегу на одной зарядке. Обратите внимание на заявленный производителем запас хода на электротяге — он может значительно отличаться в зависимости от стиля вождения и погодных условий. Зарядка обычно осуществляется от бытовой розетки или специальной зарядной станции.
MHEV (Мягкий гибрид): Лучший вариант для любителей загородных поездок и дальних маршрутов. В отличие от PHEV, MHEV имеет небольшую батарею, которая не позволяет передвигаться исключительно на электротяге. Зато эта батарея эффективно помогает двигателю внутреннего сгорания, снижая расход топлива и выбросы CO2, особенно при городском движении (например, при трогании с места и торможении). Вы получите экономию топлива, не жертвуя дальностью хода, присущей автомобилям с ДВС. Зарядка батареи MHEV происходит рекуперативно, во время торможения, не требуя подключения к внешним источникам питания. Думайте о нем как о небольшом, но очень полезном «энергобустере» для вашего двигателя.
Можно ли ездить на гибридной машине без батареи?
Вопрос о возможности езды на гибриде без батареи актуален для многих. Ответ неоднозначен и зависит от типа гибридной системы. В случае с классическим (параллельным) гибридом, езда без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) возможна лишь на очень короткое расстояние – порядка пары километров. Это обусловлено ограниченным запасом энергии в высоковольтной батарее (ВВБ), предназначенной в первую очередь для вспомогательных функций и кратковременного движения на электротяге. Важно отметить, что при исчерпании топлива гибрид переключается в аварийный режим. В этом режиме электроника жестко ограничивает потребление энергии ВВБ, чтобы обеспечить работу критически важных систем, таких как рулевое управление и тормоза. Попытка продолжить движение в таких условиях может привести к полному разряду ВВБ всего через несколько сотен метров, оставив вас на обочине дороги. Таким образом, надеяться на значительный пробег исключительно на электротяге в случае нехватки топлива на классическом гибриде не стоит.
В отличие от классических гибридов, подключаемые гибриды (plug-in hybrid) имеют более емкую ВВБ и позволяют проехать на электротяге значительно большее расстояние, но и у них запас хода на электроэнергии ограничен. При разряженной батарее ДВС автоматически запускается, обеспечивая дальнейшее движение.
В любом случае, не стоит полагаться на работу гибрида исключительно от батареи, необходимо следить за уровнем топлива и вовремя заправляться.
